İstanbul’da Kentsel Dönüşüm Her İlçede Başlayacak

Ankara’da basın mensuplarının sorularını cevaplandıran Başkan Kadir Topbaş, İstanbul’da kentsel dönüşüm çalışmalarının her ilçeden başlayacağını, ancak öncelikle deprem riski yüksek olan bazı ilçelerde noktasal adımlar atılacağını açıkladı.

Ankara’da Türkiye Belediyeler Birliği’nin (TBB) büyükelçileri ağırladığı kahvaltılı toplantı öncesinde basın mensuplarının sorularını cevaplandıran İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, İstanbul’da kentsel dönüşüm çalışmalarının her ilçeden başlayacağını, ancak öncelikle deprem riski yüksek olan bazı ilçelerde noktasal adımlar atılacağını açıkladı.

İstanbul’da kentsel dönüşümün her ilçede başlayacağını belirten Başkan Kadir Topbaş, “İstanbul’da geçmişten gelen deprem hazırlıkları var. İstanbul Büyükşehir Belediyesi olarak göreve başladığımız günden bugüne kadar deprem dönüşüm çalışmalarının altlığını oluşturduk. Özellikle şehrin jeolojik haritalarını tamamladık. Kentin yüzde 50’sinin yaşadığı yoğun ilçelerde de tarama çalışmaları yaptık. Bunların dokümanları elimizde var. İlçe belediye başkanlarımız da bu konuda çalışmalar yapıyor ve hazırlıklarını ortaya koyuyor” diye konuştu.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin koordinasyonunda oluşturdukları Deprem Çalışma Grubu ile birlikte gerekli adımları atacaklarını vurgulayan Kadir Topbaş şöyle konuştu; “Çalışmalara belirli zaman dilimleri içinde bütün ilçelerde başlayacağız. Tabi öncelikle belirli ilçelerde noktasal adımlar atılacak. Ama arkasından daha büyük adımlar atılacağını söyleyebilirim. Çünkü halkımızdan deprem dönüşüm çalışmalarına ciddi katılım olmasını bekliyoruz. Belediye başkanlarımız da bunun gururunu yaşamak istiyorlar. Birlikte bu adımları atacağız.”

İstanbul yasal düzenlemeye destek veriyor

Başkan Topbaş, “1 Ocak 2012’den itibaren inşaatlarda ustalık ve işçilik belgesi olmayanlar çalışamayacağının ve çalışanlara para cezası uygulanacağının” hatırlattı üzerine de şunları kaydetti;

“Ankara’da şu anda bir yasal düzenleme yapılıyor ve yakında bu çalışma elimize gelecek. Biz de katkılarımızı sunuyoruz ve görüşlerimiz beyan ediyoruz. Özellikle hassas bölgelerdeki yapılarda doğru malzeme seçilmesi ve doğru bir işçilik uygulanması çok büyük önem arz ediyor. Buna çok dikkat edilmesi gerekir ve zaten bu hassasiyet hepimizde var. Geçmişten gelen yapıların bir kısmında sıkıntılar var. Bunlarla ilgili deprem dönüşüm çalışması yapılacak veya güçlendirme yapılabilecek binalar güçlendirilecek. 2004’tan sonra yapılan binalarda bütün belediye başkanlarımız çok daha sıkı bir denetim ortaya koydular. 1999 depreminden itibaren yapılara çok dikkat edildiğini düşünüyoruz. Çıkacak dönüşüm yasasının da öngörüsü doğrultusunda yapılarda artık çok daha hassas davranılacağına inanıyorum. Bina yapanlar ve yaptıranlar artık depreme dayanıklılık konusuna çok daha fazla dikkat edeceklerdir diye düşünüyorum.” 

Paylaş:

Devamını Oku

Yasa Ocak'ta Çıkıyor

İstanbul başta olmak üzere Türkiye genelinde deprem riski altındaki bölgelerin yeniden yapılandırılmasına yönelik kentsel dönüşümü de sağlayacak ‘Afet Riski Altındaki Alanların Dö-nüştürülmesi Hakkında Yasa Tasarısı’nın tamamlandığını kaydeden Çevre ve Şehircilik Bakanı Erdoğan Bayraktar, yasanın Ocak ayında Meclis’ten geçeceğini söyledi. Yasayı Meclis’te mutabakatla çıkarmak istediklerini kaydeden Bayraktar, düzenlediği sohbet toplantısında, afet bölgelerinde topyekün dönüşüm seferberliği başlatılacağını söyledi.

Masraflar bina sahibinin

Yasanın yürürlüğe girmesiyle birlikte Türkiye genelinde binaların hepsinin taranacağını kaydeden Bayraktar, şunları söyledi: “Almanya’dan röntgen cihazları getirtiyoruz. Bu cihazlar binaların röntgenini çekecek. Tüm binalar taranacak. Bu işlem ücretsiz yapılacak. Taramayı özel sektör yapacak. Heyette ise üniversiteden, bakanlıktan yetkililer de yer alacak.”

Yasanın en büyük özelliğinin depreme dayanıksız binaların yıkılması olduğunu kaydeden Bayraktar “Bilimsel teknik heyet tarafından yıkılmasına karar verilen çürük binalarla ilgili vatandaşa belli bir süre verilecek. Bu süre içerisinde vatandaş yıkmazsa uyarı yaparak 1 ay ek süre daha vereceğiz. Eğer yine yıkmazsa yıkım gerçekleşecek. 5-6 ayı bulacak bir süre olacak. Yıkım işleminin amiri vali olacak. Yıkımı ise TOKİ ve belediyeler gerçekleştirecek” dedi. Bayraktar, yıkım masraflarının ise vatandaşa ait olduğunu, yıkımı belediyeler yaptığında masrafın tapuya haciz olarak konacağını kaydetti. Bilimsel heyetin belirlediği riskli alanları belediyelerin Bakanlar Kurulu’na teklif edeceğini kaydeden Bayraktar, “Riskli alan tespitine Bakanlar Kurulu karar verecek” dedi. Bayraktar, yasada yıkımla ilgili dirence karşı hapis cezasına kadar yaptırımların da olduğunu belirtti. Yıkım kararına dava açılamayacağını kaydeden Bayraktar, sadece enkaz bedeli konusunda dava açılabileceğini kaydetti.

Anlaşmayana kamulaştırma

Çevre ve Şehircilik Bakanı Erdoğan Bayraktar, riskli bölgelerde dönüşümün nasıl yapılacağını şöyle anlattı: “Yıkıldıktan sonra o gayrimenkul üzerindeki kat irtifakı sona eriyor. Kat mülkiyetli tapu hisseli arsa haline geliyor, hissedarlar oluşuyor. O zaman vatandaş derseki ben kendi yerimi değerlendireceğim. Hissedarlarla anlaşabilirler, satabilirler. Kat karşılığı hasılat paylaşımı yapabilirler.” Yasanın gayrimenkulde, arsada nitelikli çoğunluğun anlaşma şartını getireceğini kaydeden Bayraktar “Bir ada, bir parselde 3’te 2 çoğunluk sağlandı.Vatandaş, hissedarlar anlaşarak ne yapmak isterlerse onu yapsın diyoruz. Anlaşmayı kabul etmeyenlerin hisseleri ise SPK tarafından lisanslı bilirkişiler, ekspertizler tarafından değerlendirilecek. O değer üzerinden anlaşma sağlayanlara açık artırma yoluyla satılacak. Eğer alamazlarsa, hisseleri hazine adına TOKİ adına alarak bankaya koyacağız. Yapılınca da satılacak” dedi. Bayraktar, anlaşma sağlanamazsa riskli bölgede ekspertiz değeri üzerinden kamulaştırma yapılacağını kaydetti. Bayraktar, riskli bölgelerin sil baştan kentsel tasarımının yeniden yapılacağını da sözlerine ekledi.

VAN MART’TA CANLANACAK

100 bin kişiye iş imkanı doğacak

Van depreminden sonra yapılanlar hakkında da bilgi veren Çevre ve Şehircilik Bakanı Bayraktar, şunları söyledi: “Van’da Çadırda yaşayanların sayısı 14 bine düştü. 22 bin konteynır siparişi verdik, 10 bin konteynır geldi. TOKİ ciddi anlamda kolları sıvadı. 20 yıl vadeli, sabit fiyatlı, TÜFE, TEFE olmadan ödeme planlı evleri vatandaşa vereceğiz. Arsa bedeli, sosyal alan vs. bedeli ev maliyetlerinin içine eklenmeyecek. Son derece düşük fiyattan satışa çıkarılacak. kendi evini yapmak isteyene uygun krediler sunulacak. Mart sonu gibi kentte büyük bir hareketlilik başlar. İstihdam açısından iyi gelişmeler olacak. 100 bin kişi Mart’tan itibaren Van’da işbaşı yapacak.”

SİLUETİ BOZAN BİNALAR

Birkaçı yıkılsa ibreti alem için iyi olur

İstanbul’un siluetiyle ilgili tartışmalara da değinen Bakan Bayraktar “Birkaç tane yıkılsa ibreti alem için iyi olur” dedi. Bayraktar “Van’daki depremde 35-40 bin bina yıkıldı. İstanbul’da aynı şiddette bir deprem olsa sadece üç ilçede Zeytinburnu, Bahçelievler ve Bakırköy’de 110 bin binanın, konutun yıkılacağı varsayılıyor. İstanbul genelinde de 500 bin binanın ağır hasar göreceği tahmin ediliyor” dedi. Bayraktar’ın verdiği bilgilere göre kentsel dönüşüm yapılırken yerel malzemelerin kullanımı sağlanacak ve üretim sektörü hareketlenecek. Böylece istihdama da büyük katkı sağlanacak. Ayrıca yalıtım tam olarak sağlanacağı için enerji tasarrufu yapılacak.

Paylaş:

Devamını Oku

3. Havaalanı Kemerburgaza mı?

Vatan gazetesinden Ercan İnan'ın aktardığı bilgiler ve bugün gazetelere yansıyan iddialarla ilgili soru yöneltilen Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım'ın cevabı...

Üçüncü havaalanı Silivri’ye değil de Kemerburgaz’ın kuzeybatısına mı yapılacak?

Etrafımdakilere “İstanbul’a üçüncü havaalanı nereye yapılacak biliyor musunuz?” diye sordum. İstisnasız hepsi ‘Silivri’ dedi. Ben de öyle biliyordum. Ancak duyumlarıma göre üçüncü havaalanı için başka bir lokasyon öne çıkmış durumda....

Zaten Başbakan Recep Tayyip Erdoğan da Marmaray’a ilk kaynağı yaptığı törende bunun sinyalini verdi ama dikkatlerden kaçtı. Üçüncü havaalanı büyük bir ihtimalle Belgrad Ormanları’nın batısında, Kemerburgaz Göktürk Bölgesi’nin kuzeybatısında kömür ocaklarının bulunduğu bir noktaya yapılacak.

Marmaray gibi birçok projeyi, Kanal İstanbul’u, Avrupa ve Anadolu yakasında iki yeni şehir projemizi, Karadeniz kıyısında ilk etapta 100 bin kapasiteli havaalanı projemizi, Taksim projemizi ustalık döneminde başlatacak, onları da hızla nihayete erdireceğiz. 81 vilayetimizde devam eden projeleri, yeni başlayacak projeleri de hızla tamamlayacak, milletimizin hizmetine sunacağız. Ben şunu, burada altını çizerek ifade etmekte fayda görüyorum. Türkiye, ekonomide,yatırımlarda, projelerde ve demokraside, bir adım bile geriye gitmez, gidemez ve gitmeyecek.” Bu sözler Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’a ait. Bu konuşmayı Erdoğan, Marmaray’ın ilk kaynağını yapmak üzere 14 Ocak 2012’de, Kadıköy Ayrılık Çeşmesi istasyonunda katıldığı törende yaptı. Ertesi gün çıkan haberlere baktım, ‘Karadeniz kıyısındaki havaalanı projesi’ detayı kimsenin dikkatini çekmemiş.

Sordum soruşturdum. Çok ilginç bir bilgiye ulaştım. İstanbul’a düşünülen üçüncü havaalanı herkesin tahmin ettiği gibi Silivri’ye değil, Belgrad Ormanları’nın batısında bir alana yapılacak gibi duruyor. Ön hazırlıklarda bu alanın daha uygun olacağı görüşü öne çıkmış görünüyor.

Birbirini tamamlayan projeler

Havaalanı için düşünülen yeri nokta atış olarak belirlemem şu an mümkün değil. Ancak ulaştığım bilgilere göre Tayakadın, İhsaniye, Ağaçlı ve Akpınar noktalarının arasında bir yere, eski kömür ocaklarının bulunduğu bölgeye yapılacak üçüncü havaalanı.

Konuya yakın çevrelerden edindiğim bilgilere göre, Kanal İstanbul projesi, üçüncü Havaalanı projesi ve Kuzey Marmara otoyol ve üçüncü köprü projesi birbirini tamamlayacak.

Kanal İstanbul için yapılacak kazı çalışmaları sırasında çıkacak hafriyatın bir bölümü kömür ocaklarının yarattığı göletlerin doldurulmasında kullanılacak. Böylece o bölgede çok geniş bir alan yaratılacak. Doldurulan noktalardan birine de üçüncü havaalanı yapılacak.

Herkes İstanbul’un ihtiyacı olan üçüncü havaalanının Silivri’ye yakın bir noktaya yapılacağını tahmin ediyor. Arsa spekülatörleri de bölgedeki arsaların fiyatını bu bilgiye dayanarak şişirdi. Ancak geldiğimiz noktada Silivri’nin yerini Karadeniz kıyısında, Belgrad Ormanları’nın batısında, Kemerburgaz Göktürk Mahallesi’nin kuzeybatısında bir başka lokasyon alabilir. (Bu arada bazı aklıevveller Göktürk’te oturduğumu ve bu yüzden oturduğum evin değeri artsın diye tabir yerindeyse spekülasyon yaptığımı düşünebilir. Bir bilgiyi paylaşayım. Göktürk’te kiracıyım. Oturduğum ev bana ait değil. Bölgede ne kendime ne de bir akrabama ait tek bir taşınmaz bulunmuyor.)

Silivri’den daha mantıklı görünüyor

Silivri’den neden vazgeçilmiş olabilir? Atatürk Havalimanı varken, o hat üzerinde ikinci bir havaalanının çok da kullanışlı olmayacağı belirtiliyor. Sabiha Gökçen Havalimanı, Kadıköy ilçesi, hatta Gebze, İzmit ve hatta Bursa’ya kadar bir alanda yaşayanlara hitap ediyor. Ancak Silivri’de yapılacak bir havalimanının Atatürk Havalimanı varken tercih edilecek bir alternatif olmayacağı düşünülüyor. Ayrıca havacılık uzmanları, Silivri bölgesinde yapılacak bir havaalanında uçakların iniş kalkış için kullanacağı hava koridoru ile Atatürk’e inecek kalkacak uçakların kullanacağı hava koridorunun aynı olacağına, dolayısıyla yoğunluğa bir faydası olmayacağına işaret ediyorlar. Buna karşılık Karadeniz kıyısına yapılacak havaalanının da Atatürk’ten bağımsız bir hava koridoruna sahip olamayacağını düşünenler de var.

Sorulan temel bir başka soru ise İstanbul’a gerçekten üçüncü havaalanı gerekli mi?

Evet, Atatürk havalimanı ihtiyaca cevap veremiyor. Ancak bazı kaynaklar Atatürk Havalimanı’nın hemen yanıbaşındaki askeriyeye ait 800 dönümlük alanın mevcut alana eklenmesi ve dördüncü pistin yapılması halinde burada daha en az 10 yıl daha aşırı yoğunluk yaşanmayacağına dikkat çekiyor. Atatürk Havalimanı evet şehrin çok içinde kaldı ama ulaşım imkanları ile herkesin ilk tercihi olmaya devam ediyor.

Yıldırım: Havaalanı, kriterleri sağlayan en uygun yere yapılacak

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, İstanbul'a yeni havaalanının kriterleri sağlayan en uygun yere yapılacağını, yeri belli olduğunda da açıklayacaklarını bildirdi.

Bakan Yıldırım, Koreli gemi klaslama kuruluşu Korean Register of Shipping'in Vanlı depremzedelere yaptığı yardım çekini aldığı tören sonrasında gazetecilerin İstanbul'a yapılacak yeni havaalanına ilişkin sorularını yanıtladı.

Türkiye'de havacılığın çok hızlı geliştiğini, son 9 yılda yolcu sayısının iç ve dış hatlarda 3 kat civarında arttığını belirten Yıldırım, iç hatlardaki artışın 4 katın da üzerinde olduğunu, 8,5 milyondan 58 milyona ulaşıldığını söyledi.

Bu nedenle mevcut havaalanlarında, özellikle İstanbul Havalimanında ciddi sorunlar yaşadıklarına dikkati çeken Yıldırım, ''2023 hedeflerinde İstanbul Avrupa yakasına yeni bir havaalanı zaten programımızda var. Bunun dışında bir şey yok'' dedi.

Yeni havaalanının nerede yapılacağına ilişkin de Yıldırım, ''Onu ben de bilmiyorum. Neresi uygunsa... Rüzgar ölçümleri yapılıyor. Bunun dışında uçuş yaklaşma gibi birçok kriteri var. O kriterleri sağlayan en uygun yere havaalanı yapılacak. Yeri belli olduğu zaman da zaten biz açıklarız'' şeklinde konuştu.

VATAN - AA

Paylaş:

Devamını Oku

Yeşilköy Havuzlu Kavşak kesintisiz akacak

İstanbul Büyükşehir Belediyesi kentin en önemli kavşaklarından birinin daha düğümünü çözüyor.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi “kesintisiz trafik” projesiyle Atatürk Havalimanı Kavşağı’nı çok kısa sürede tamamlayarak hizmete almıştı. 7 Kilometreye 7 Köprü ile Havaalanı Sahil Yolu (Kennedy Cad), D-100 Karayolu, TEM ve şehir içi bağlantısı kesintisiz sağlanmıştı. Çevre düzenlemesi ve ulaşım rahatlığı vatandaşların büyük beğenisini kazanmıştı.

Havaalanının şehir içi bağlantısı ise Yeşilköy havuzlu kavşak ile yapılıyor. Kavşakta, trafiğin yoğun olduğu saatlerde trafik ışıklarında yoğunluk oluşuyor,  ulaşım aksıyordu. Projeyle transit yol haline getirilecek olan kavşakta; inşaat çalışmaları bittikten sonra, araçlar kesişmeden istedikleri yöne gidebilecekler.

İnşaat tamamlandığında Florya – Sirkeci yolu, transit geçen araçlar için kavşak altına alınacak. Yan yollar ile katılım ve ayrılma şeritleri tasarlanarak, kavşağın mevcut durumda sağladığı tüm bağlantı kolları ise korunmuş olacak.

Kavşak çalışması tamamlandıktan sonra yolun üstü yine park olarak değerlendirilecek.

Paylaş:

Devamını Oku

İstanbul Yayalaştırılmış En Büyük Meydanına Kavuşuyor!

İstanbul Büyükşehir Belediyesi, 13 bin m² inşaat alanı, 700 metre alt geçit ve 22 bin m² trafikten arındırılmış alanıyla İstanbul’un yayalaştırılmış en büyük meydanını kente kazandırıyor.

İstanbul, Çağlayan kavşağındaki trafiğin yer altına alınmasıyla yayalaştırılmış en büyük meydan ve miting alanına kavuşuyor.

Çağlayan kavşağı, Piyalepaşa Bulvarı, Kağıthane Caddesi, Mecidiyeköy, Okmeydanı, D- 100 karayolunun birleştiği nokta, İstanbul’un en yoğun araç trafiğinin olduğu bölgelerden biri.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi, İl Özel İdare ve Karayolları Bölge Müdürlüğü ile ortak yürütülen çalışmayla 13.000 m² altgeçit imalatı yapılacak, altgeçit uzunlukları 700 metre olacak. Çağlayan kavşağı 2 katlı bir kavşak haline getirilerek, trafik yerin altına alınacak. Bu şekilde İstanbul’da birçok miting ve yürüyüşe ev sahipliği yapan Çağlayan, 22.000 m² yayalaştırılmış alana sahip bir meydan halini almış olacak. 

İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, “ Üç kurum ile ortak bir proje üretilecek. İstanbul en büyük meydanına kavuşuyor. Adliyenin açılışına yetiştirilecek ve inşaat başladıktan sonra yaklaşık 4 ayda tamamlanacak. Hem hızlı hem büyük bir çalışma olacak” dedi.
 
Abide-i Hürriyet Parkı ile bütünlük içinde yapılacak olan meydan düzenlemesiyle bölgede oturan, çalışan ve Avrupa’nın en büyük adliye sarayı olan İstanbul Adliyesi için sosyal bir merkez oluşturulacak. Proje, ileride yapılması planlanan metro istasyonu dikkate alınarak planlandı. 

İstanbul Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Koordinasyon Müdürlüğü’nce hazırlanan proje ile Kağıthane Caddesi (Şişli) - Çevreyolu ve Piyalepaşa yönü 12 m aşağıdan altgeçit ile Çevreyolu ve Piyalepaşa istikametine bağlanacak. 

Kâğıthane İlçesinin ana çıkışlarından biri olan Kağıthane yolundan ise 6 m aşağıdan Şişli, Piyalepaşa istikametlerine,  Piyalepaşa Bulvarı istikametinden gelen araçlar da, 6 m aşağıdan altgeçitle Kağıthane ve Şişli istikametlerine ulaşabilecek.

Paylaş:

Devamını Oku